刚刚落下帷幕的F1某分站排位赛现场，七冠王刘易斯·汉密尔顿以0.127秒的微弱优势力压红牛车队的维斯塔潘，强势锁定本站杆位，这也是他本赛季拿下的第三个排位赛头名，打破了此前连续三站排位赛被红牛阵营全面压制的局面，不少蹲守直播的车迷都直呼熟悉的汉密尔顿排位赛统治力终于重回赛场。
本站排位赛全程关键节点复盘
本站排位赛的进程从Q1阶段就充满悬念，汉密尔顿没有像前几站那样为了节省轮胎留力，第一圈飞驰圈就直接刷到全场第二的位置，早早锁定Q2晋级名额之后，他还特意留在维修区和工程师沟通了三圈的调校细节，没有贸然多跑消耗轮胎寿命。
进入决定出场顺序的Q2阶段，汉密尔顿直接拿出新的软胎刷出了1分18秒72的圈速，比身后的维斯塔潘快了接近0.2秒，也提前把最优质的轮胎余量留给了最终的Q3杆位争夺战，反观他的队友拉塞尔在Q2阶段就遇到了赛车尾部打滑的小问题，圈速始终没能追近汉密尔顿的节奏。
到了最后十分钟的Q3决胜时刻，汉密尔顿在最后一个飞驰圈的最后两个弯道还在不断修正走线，冲线瞬间计时器跳出的全场最快圈速，直接让维修区里的梅赛德斯团队集体起身欢呼，连转播镜头都捕捉到了维斯塔潘看到圈速之后摇头的画面。
汉密尔顿凭借最后阶段的完美飞驰圈以微弱优势拿下本站杆位，终结了此前连续三站排位赛被对手压制的局面
汉密尔顿排位赛状态爆发的核心原因
本赛季前半段梅赛德斯车队一直被赛车海豚跳问题困扰，多站赛事里汉密尔顿都没法把赛车的极限完全推出来，排位赛成绩始终徘徊在第二梯队，本站车队特意带来了全新调校的前翼和底板升级套件，从周五自由练习赛开始，汉密尔顿就对赛车的手感给出了极高的评价。
赛后的混合采访区里汉密尔顿自己也提到，过去几个月他和车队工程师反复测试了几十套调校方案，海星体育很多次排位赛他都不敢在高速弯里把油门踩死，生怕车尾突然失控打滑，这站他终于找回了巅峰期人车合一的感觉，每一个刹车点和走线都能精准踩中自己的预期。
本次排位赛结果带来的争冠格局变化
在此之前维斯塔潘已经连续四站拿下杆位，积分榜上的领先优势一度扩大到37分，不少业内评论员都认为本赛季的杆位争夺已经失去悬念，汉密尔顿这次在排位赛里的爆发，直接把红牛的绝对统治节奏打出了缺口，也让梅赛德斯重新回到了年度争冠的第一序列。
目前汉密尔顿的个人积分已经悄悄追近到积分榜第二的位置，和身后的佩雷兹只有不到10分的差距，海星tv只要后续几站排位赛他能延续这样的高光状态，完全有机会在赛季后半段对维斯塔潘的年度总冠军宝座发起冲击。
后续正赛阶段的核心看点预判
根据F1官方的历史数据统计，汉密尔顿职业生涯从杆位出发最终拿下正赛冠军的概率超过62%，本站举办的这条赛道他过去五年里三次从杆位位置夺冠，对赛道的超车点、刹车区和轮胎损耗节奏都熟稔于心，只要起步阶段不出现意外，他的争冠优势相当明显。
红牛阵营显然也不会轻易把分站胜利拱手让人，维斯塔潘虽然排位赛惜败，但他的长距离正赛节奏一直保持在极高水准，海星tv两个人从第一个弯道开始大概率就会展开贴身肉搏，这也是本赛季迄今为止最有看点的一次杆位车手和次席车手的正赛对决。
不少常年跟进F1赛事的评论员都在赛后表示，汉密尔顿排位赛拿出的这一圈飞驰圈，完全是他巅峰时期的标志性水准，哪怕赛车的绝对性能相比红牛还有细微差距，他也能靠自己对极限的把控能力把赛车的潜力压榨到极致，不少车迷已经开始期待他本站正赛能把杆位顺利转化成本赛季的首个分站冠军。
